Sci-fi-elokuvan kohtaukselta näyttävissä maisemissa EHangin miehittämättömät ilma-alukset halkovat Guangzhoun taivasta, yrittäen raivata tietä kaupallisuuteen Kiinan edelläkävijöinä lentotakseissa. Nämä minihelikopterit voivat olla vasta maata muokkaavan “alentunteen talouden” mainoskasvoja. Kuitenkin, vaikka taivaalla onkin kunnianhimoisia suunnitelmia, kaupallistamisen matka on täynnä haasteita.
Lento täynnä lupauksia
Nämä sähköiset pystysuoraan nousevat ja laskeutuvat alukset (eVTOL) ovat osa laajempaa visiota vallankumouksellisesta urbaanista ilmaliikenneverkosta. EHangin varapuheenjohtaja He Tianxing visioi tulevaisuuden Kiinaa, jossa kaupunkiverkosssa lentävät taksit kiinnittyvät ostoskeskusten ja koulujen kattoihin. Toteuttaakseen nämä unelmat Guangdongin maakunta laatii suunnitelmia lentopalveluasemien rakentamisen nopeuttamiseksi, edistäen lentomatkailua.
thecanadianpressnews.ca-mukaan Guangdongin keskeisten toimijoiden, kuten DJIlta ja XPENGiltä, taukoamaton pyrkimys ajoittaa innovaatioita suurten investointien keskellä. XPENGin mullistavat lentävät autot ovat vallanneet mielikuvituksen maailmanlaajuisesti, ja sen kuusipyöräisestä, eVTOL-varustetusta ”Maantiekuljetusaluksesta” on tehty 7 000 tilausta.
Haasteet kartoittamattomilla taivailla
Näistä futuristisista tavoitteista huolimatta Kiinan kunnianhimo kohtaa turbulenssia. Haasteena ei ole vain teknisten ihmeiden hiominen vaan myös sääntelytaivojen navigointi. Akkukapasiteetti ja pitkien lentojen ylläpitäminen ovat merkittäviä esteitä, kuten Skyevtolin Guo Liming korostaa.
Lisäksi syyskuussa tapahtunut törmäys XPENGin lentäväajoneuvonäyttelyssä korostaa turvallisuuden takaamisen tärkeyttä. Onneksi tällaiset vastoinkäymiset eivät ole sammuttaneet paloa, sillä yritykset jatkavat rajapyykkien rikkomista.
Sääntelytaivaat
Lentävät taksit pakottavat Kiinan siviili-ilmailuhallinnon tarkistamaan ilmatilalakejaan. Koska ilmatila on pääosin sotilaallisten toimijoiden hallinnassa, muutosten on huomioitava kaupalliset lentopalvelut. Nämä kehittyvät taivaat lieventävät epäilemättä rajoituksia, mahdollistavat nopeammat hyväksymisprosessit ja edistävät innovaatiota.
Poliittisten päättäjien purkaessa oikeudellisia solmuja avatakseen lisää ilmatilaa eVTOL-laitteille, matka yleiseen hyväksyntään ja rutiininomaisiin kaupallisiin lentoihin on yhä sumun peitossa.
Tavoiteriman asettaminen: Globaalit vaikutukset
Varhaisista vastoinkäymisistä huolimatta Kiinan matalan ilmatilan investointistrategiat saattavat olla kaaviot Kaakkois-Aasian markkinoille, käynnistäen mahdollisesti räjähdysmäisen kysynnän ulkomailla. Kuten Frank Zhou GBA Low Altitude Technology Co:sta mainitsee, ulkomaiset markkinat vaikuttavat lupaavilta kotimaisista politiikkarajoitteista huolimatta.
Vaikka tulevaisuus saattaa vaikuttaa epäselvältä, Hong Kongin Polyteknillisen yliopiston matalan ilmatilan talouden tutkimuskeskuksen johtaja Chen Wen-hua on optimistinen. Hallituksen, teollisuuden ja akateemisten yhteistoimien harmonisoidessa ponnistuksia taivaan voi todella olla rajana Kiinan kunnianhimoiselle matalan ilmatilan taloudelle. Trajektori voisi hyvin muuttaa nämä korkeataivaiset prototyypit konkreettisiksi matkustajakuljetusvälineiksi vuoteen 2030 mennessä.
Kiina on saattanut liittyä lentävien autojen teollisuuteen myöhässä, mutta se on asettanut katseensa korkealle ja edistys on horisontissa. Tie on epäilemättä haastava, jopa tuulinen, mutta yksi täynnä lupausta kohoavista tuotoista.
